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17款大眾途銳最新報價 高端越野平民價57萬
大眾推出的一款高端SUV。途銳的出現，實際上偏離瞭大眾汽車公司一貫的樣子-簡樸，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為: 大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。 然而隨後推出的緊湊型SUV大眾Tiguan似乎又把大眾品牌拉回到瞭親民的路線上。
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大眾制造SUV的能力，大傢不必懷疑。翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰結束後，英國人接管瞭大眾在沃爾夫斯堡的工廠。X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜4鏡頭行車記錄器｜四鏡頭行車記錄器｜四鏡頭行車紀錄器推薦｜四鏡頭行車紀錄器比較戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。
新途銳采用瞭大眾全新的傢族式前臉，並引入瞭全新的LED日間行車。除此之外，為瞭取得更好的空氣動力學效果，在造型上也做瞭一些調整，使得途銳看起來更精致的原因。
新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。
雖說新途銳車身的總體輪廓變化不大，但實際上工程師們花很大精力去優化新途銳的車身結構。據介紹，新途銳的車架減輕重量208公斤，但車身抗扭剛度提升5%，風阻系數從上一代的0.38降至0.35，這些數據足以說明新途銳的進步，將會為降低油耗、提升安全作出貢獻。尾部的設計非常沉穩，另外途銳的尾燈跟最新的高爾夫等車的尾燈辦公文具有些相像。新途銳隻比上代途銳的尺寸略有變化，仍然是比寶馬X5略小，跟奧迪Q7比體型就差一截。
新途銳最先主推的是混合動力版本，國內暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術先進的發動機。雖然同為“TSI”，都有缸內直噴技術，但這臺3.0TSI發動機不同於國內現有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機械增壓技術，各方面性能指標已經大大超越瞭上代途銳的3.6FSI發動機。汽油發動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發動機像是“天生一對”，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩傢的“胃口”。
公路試駕全是3.0TSI。首先給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調頭、泊車時，能聽到發動機傳來一股細響，可能跟發動機蓋未做任何隔音措施有關。實際上途銳3.0TSI的動力表現是相當不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉就開始發揮動力，接下來一口氣沖上5000轉，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。8前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優勢體現無餘。當然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋隻降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當然也更費油)。
盡管途銳如此的“野蠻”，但是其內飾及其配置卻是相當豪華的。打開防水效果很好的車門，映入眼簾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤;從創新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器……所有這一切都集中體現瞭實用美學、舒適度出自台中通馬桶熟悉的大眾汽車設計模式，大氣、純正、可靠。車頂上有7個照明燈，後座上4個可獨立精確調節的空調出風口。在規格上略高於奔馳m級，分區空調對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時，一個壯小夥子與中老年人對車內溫度的需求是不一樣的。分區空調可以營造車內的四季。
“輝騰式方向盤”上的按鍵易於操作，堪稱典范，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設施的操作也很輕松。毫不費力便可在導航菜單中找到越野時使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛星定位等。越野時還能顯示轉向角，熟練駕車的人都知道，在復雜地形上轉向的角度容易把握不準。靜止時，為便於上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動伸縮的掛車連接器後，可以牽引重達3.5噸的掛車。載物空間也不小，將後排座椅放平，儲物容積達到1525升，而正常情況下也有500升之多。備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。
3.0T機械增壓V6前置發動機，百公裡油耗9.2L，百公裡加速可達6.5S，最高時速可達240km/H，而油電混合版堪稱是要比前幾款更加節省油耗!雖然是一款SUV車型，可在消耗上確實也要比很多小排量的車型接近持平的狀態!
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3.0T機械增壓V6前置發動機，百公裡油耗9.2L，百公裡加速可達6.5S，最高時速可達240km/H，而油電混合版堪稱是要比前幾款更加節省油耗!雖然是一款SUV車型，可在消耗上確實也要比很多小排量的車型接近持平的狀態!
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